Comment participer au rallye dakar

De son nom, on pourrait penser qu`on pourrait déduire où se déroule le rallye. C`est le Rallye Dakar, donc c`est un rallye qui a lieu à Dakar, non? Malheureusement, faux. C`ÉTAIT un rallye qui s`est TERMINÉ à Dakar, mais qui se déroule maintenant en Amérique du Sud. Même depuis sa création en 1978, il y a eu de nombreux changements d`itinéraire pour des raisons pratiques, politiques et monétaires. Conçu à l`origine lors d`un rallye différent où le pilote participant Thierry Sabine se retrouve perdu dans le désert, le rallye a commencé à Paris, a traversé l`Europe centrale, traversé la mer Méditerranée et a parcouru l`Afrique jusqu`à atteindre la capitale du Sénégal.

Certains rallyes ont des débuts un peu plus informels, mais dès le départ, ce rallye s`est fixé une barre haute que seul le élite pourrait espérer atteindre. Différent entreprises de fabrication de véhicules ont mis leurs produits en compétition avec pilotes de rallye de classe mondiale prendre leurs gouvernails. Porsche, Citreon, Mitsubishi et d`autres ont gagné avec leurs voitures avec beaucoup plus de participants. Il dure généralement 2 semaines, en fonction des tracés pratiques des itinéraires et comprend presque autant d`étapes qu`il y a de jours (il y a généralement un jour de repos). Chaque étape se déroulera de point de contrôle en point de contrôle, mais c`est aux équipes de trouver les meilleurs itinéraires entre elles. Aux postes de contrôle se trouvent des bivouacs où les pilotes peuvent se reposer, manger et faire tout ce dont ils ont besoin pour passer la prochaine étape épuisante.

Naturellement, traverser certaines des terrains les plus accidentés connus de notre planète ont entraîné des tragédies impliquant soit des accidents, des crises cardiaques dues à l`épuisement ou même la mort tragique de la créatrice Sabine dans un accident d`hélicoptère lors d`une tempête de poussière. Cependant, les décès sont généralement rares et les conducteurs responsables s`en sortent généralement indemnes, notamment avec l`aide des organisateurs avertis.

Il existe quatre catégories principales de véhicules éligibles pour participer et elles sont les suivantes :

• Voitures - les automobiles sont divisées en groupes, T1, T2 et T3, qui sont ensuite divisés par leur le carburant (je.e. diesel ou essence). T1 est décrit comme contenant "Véhicules tout-terrain améliorés", T2 a "Véhicules de série tout terrain" et T3 a "Véhicules légers". Aucune voiture ne peut dépasser le poids de 7 716 lb et toutes doivent être entretenues et approuvées avant de participer.
• Camions - cette catégorie est appelée T4 et se compose de véhicules qui dépassent la limite de poids de la voiture. Ils comprennent également des camions de soutien de rallye qui ont été incorporés depuis 1998, principalement en raison de problèmes de sécurité.
• Motos - ce mode de transport est divisé en deux classes; l`élite et la non-élite. Ce dernier est subdivisé en deux autres catégories de Super Production et Marathon. Aucun participant moto peut dépasser une limite de moteur 450cc. C`est le plus populaire en raison du coût et de l`accessibilité.
• Quads - faisant à l`origine partie de la catégorie moto, les quads ont le leur depuis quelques années. Ils sont divisés en 2 roues motrices et 4 roues motrices et ne peuvent dépasser les moteurs de 750cc et 900cc respectivement.

Comme mentionné précédemment, vous aurez besoin d`argent. Si vous regardez le site Web du Rallye Dakar, vous verrez que le total des frais d`inscription pour motos et quads est un misérable 14.800 €. Ceci est payé en plusieurs versements et sonne comme une bonne affaire si l`on considère qu`il comprend la nourriture et les boissons sur les lignes de scène, l`assurance, le transport pour toutes les excursions en bateau nécessaires, l`assistance médicale, les droits sportifs et le prêt de balises de détresse et de systèmes de suivi, ainsi que bien plus encore. Pour les voitures et les camions, vous devez vous inscrire par personne ainsi que par véhicule et vous payez plus par personne si vous conduisez seul. Pour un conducteur solo en voiture c`est 11 000 € pour le conducteur et encore 3 100 € pour le véhicule (ou jusqu`à 5 400 € pour un camion 6x6 roues).

Cependant, lorsque vous considérez ce que cela n`inclut pas, vous commencez à réaliser à quel point cela peut être exclusif. Ce qui n`est pas offert comprend le coût du véhicule lui-même (des milliers et des milliers de dollars), les frais de visa pour le voyage, les billets pour le voyage (qui comprend le véhicule), le camion d`assistance, les membres de l`équipe et chaque pièce d`équipement à laquelle vous pouvez penser. L`organisation du voyage lui-même nécessitera des ressources considérables, vous aurez donc besoin de temps et d`argent pour pouvoir vous consacrer à ce défi, ce qui entraînera probablement une perte de revenus si vous travaillez dans un emploi salarié et une pression considérable sur vos finances personnelles et vos relations. L`un des investissements les plus coûteux est quelque chose que vous ne pourrez pas récupérer est le carburant, avec des gallons et des gallons utilisés alors que les voitures sont poussées à leur limite de durabilité.

Certaines estimations suggèrent qu`il vous faudra au moins 200 000 US$ pour participer en tant que membre d`une équipe et 300 000 US$ si vous voulez faire cavalier seul. Il est difficile pour les particuliers d`avoir eux-mêmes cet argent, c`est pourquoi les entreprises de voitures et de motos se présentent généralement en tant que personne morale et attirent les meilleurs pilotes de rallye dans l`histoire récente de participer. Peut-être que votre mère ou votre père connaît quelqu`un chez BMW qui peut vous aider?

Vous pouvez postuler pour faire partie du équipe d`assistance ce qui signifie que vous devrez avoir les connaissances et les compétences en mécanique pour pouvoir faire un travail qui peut signifier le destin de la vie ou de la mort du pilote du rallye Dakar. Habituellement, ces emplois iront à ceux qui ont un lien avec l`entreprise ou, selon toute vraisemblance, au conducteur lui-même. Encore une fois, c`est probablement autant qui vous connaissez que ce que vous savez.

Les deux autres considérations principales sont de l`expérience et santé. Les organisateurs du rallye Dakar ont défini des directives générales concernant les personnes éligibles au rallye, notamment la respectabilité morale, le mérite personnel et les résultats sportifs antérieurs, "représentativité" et des contraintes logiques, dont les deux dernières sont d`une imprécision inquiétante pour tout espoir parvenu souhaitant participer. De ces principes, il est facile de déduire que l`équipe est assez minutieuse dans son processus de sélection, renforcée par la mise en garde qu`elle peut empêcher l`inclusion de toute personne contrevenant à ses "impératifs sportifs et économiques".

De plus, pour les motocyclistes, vous devez être plus de 18 ans, détenir une licence de rallye tout-terrain FIM (Fédération Internacionale de Motocyclisme) et avoir participé à une épreuve organisée par le Championnat du Monde ou National FIM.

Pour des raisons de santé, vous devez être en pleine forme physique ou vous ne durerez tout simplement pas la course. Les conducteurs ont affirmé qu`il fallait penser et se comporter comme un athlète avec des entraîneurs personnels, des diététiciens, des régimes d`entraînement et des tests d`endurance toutes les bonnes idées pour toute partie intéressée. C`est pourquoi les meilleurs des meilleurs pilotes de rallye participent et ce sont eux qui gagnent. Vous pourrez peut-être concourir si vous êtes en dessous de ce standard de physique, mais ce n`est pas la même chose de vous décoller du canapé et d`aller au magasin pour quelques Cheetos.

Depuis au moins 5 ans, les critiques du Rallye Dakar impact environnemental ont conduit l`organisation du Rallye Dakar à investir un demi-million d`euros en le diminuant. Cela inclut non seulement la participation à des projets qui compensent l`empreinte carbone d`un événement qui consomme autant de combustibles fossiles, mais envisage la conservation de sites historiques et culturels d`Amérique latine, en faisant des dons monétaires à divers projets caritatifs et fournir une exposition à des problèmes moins réfléchis à l`échelle mondiale. Une grande partie de cela consiste également à encourager les entreprises impliquées dans ces événements à exercer une influence ou à fournir un soutien économique. Bien que tous ces éléments ne soient pas de notoriété publique et que ce que cette influence implique ne soit pas nécessairement connu dans un contexte plus large, il semble y avoir une réelle tentative de responsabilité environnementale exercer par l`équipe.

Ainsi, il n`est pas impossible de participer à la Rallye Dakar, mais c`est vrai qu`il faut de l`expérience, physique aptitude, détermination et relativement inaccessible Ressources, dont aucun n`est facile à trouver.

Si vous souhaitez lire des articles similaires à Comment participer au rallye Dakar, nous vous recommandons de visiter notre Voitures Catégorie.